LOS HOMBRES DE MACRI: Guillermo Dietrich, Ministro de Transportes

Trayectoria y Plan de Actuacion

Guillermo Dietrich, es el Ministro de Transportes, asumido el 12 de diciembre, designado por Macri para la cartera.

Dietrich es hijo de una de las familias burguesas mas importante(sino la unica) en lo referente al comercio de automotores de uso personal, familiar o industrial como tractores y camiones.

Es Licenciado en Economía egresado de la Universidad Catolica Argentina, con un posgrado en Negocios y Empresas Complejas en la misma Casa de Estudios y M.B.A Magna Cun Lande del I.A.E Business School perteneciente a la Universidad Austral.

Es fundador y lider del G-25, junto a Esteban Bullrich, un espacio dentro del P.R.O y es miembro de la junta de directores de La Fundacion " Pensar".   Es sin duda el mejor de todos los hombres que componen el equipo de Macri en la presidencia; eso se debe a que es el mas serio y honesto de todos y porque no tiene un curriculum manchado o dudoso, ya que no se le conoce abusos o corrupcion en su anterior cartera de Planeaiento y Transporte Urbano de la C.A.B.A, su plan para el area es ambicioso: 

• Duplicar las autopistas en el pais
• Recuperar 6.000 kilometros de vias ferreas para los trenes
• Un Plan de 73.000.000 de pesos para Infraestructura en Trasporte Publico, que sera dado desde el P.B.I del país
• Un Centro de Transbordo entre los camiones y los puertos de circunbalacion para trenes

Un plan destinado a modernizar y " eficientizar" los transportes, su discurso en la Camara Argentina de Construccion, va muy en sintonia con las ideas de Macri; un discurso muy ordenado, sin posturas ideologicas aunque a decir verdad Florencio Randazzo tampoco las mostraba, ningun ministro las tiene en latencia YA QUE ES UN AREA DE ADMINISTRACION  muy especifica y particularmente tecnica no es un ambito de politica general.

El esquema se basa en tres puntos, delineados segun a ideologia GENERAL de todos los hombres que componene el P.R.O:

1.  Su discurso empezo con la idea de Trabajar en Equipo ya que el llava la responsabilidad de hacer la obra de trenes, carreteras y era el " regulador", mientras las empresas las que " realizan" como lo señalo y que sin un trabajo " en equipo" de coordinacion, cumplimiento y control NO VA A FUNCIONAR NADA.
2. En su segundo punto esta el rol del Estado como Facilitador de "no retar" pero tampoco de " viva la pepa", donde mostro en su discurso, lo actuado bajo su responsabilidad en el Corredor de la 9 de Julio, y que va a haber obras muy grandes como Transportes Ferroviarrio de Cargas(es Belgrano Cargas y Logistica S.A) con dependencias como Ferrocarril Urquiza, Sarmiento y Belgrano del Gran Buenos Aires.

El tercer punto se lo dedico a la transparencia  para eliminar a las " empresas amigas" de las licitaciones y los recursos suficientes

Aseguro que las tarifas subsidiadas van a continuar que conceptualmente esta bien subsidiado lo que hay que ver cuales son los montos y los tiempos, que a corto plazo no se preveen aumentos de tarifas, aunque " el modelo se va a ir modificando de acuerdo con la evaluacion economica y de costos que se esta realizando en la competitividad de empresas".

El sistema de tarifa multimodal, es un proyecto ya planeado por el gobierno nacional y permitira aplicar una tarifa unica en un periodo determinado para convinar trenes, subtes y colectivos, pero no hay que olvidar que sus volumenes y costos son disimiles.....